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內容來自hexun新聞

油價下調 耗油行業受益明顯

⊙記者 陳其玨 ○編輯 柯貝從今年5月10日成品油價官方下調算起,今年以來,國內已經歷瞭連續三輪油價下跌,累計跌幅相當可觀。以汽油價格為例,三輪下跌幅度分別為每噸330元、530元、420元,累計跌幅達1280元。對多年來屢受高油價掣肘的眾多用油行業來說,這無疑是“久旱逢甘露”。再次拉低CPI作為全球最重要的大宗商品,石油因下遊用途廣泛,對CPI也有著不容忽視的影響。以此次成品油價近5%的下調幅度測算,卓創資訊分析師陳晴預計,其將直接拉低7月份CPI 0.01個百分點。“但從成本傳導來看,油價下調對CPI的拉低要遠大於0.01個百分點,有利於繼續控制通脹。”“此次油價下調對CPI造成的間接影響還是很大的,有望緩解國內通貨膨脹壓力。如後期CPI仍按目前速度下滑,將可能在一定程度上面臨通縮風險。”生意社分析師李宏說。在他看來,此次國傢之所以要收窄油價下調的幅度,一大原因就是目前國內CPI處於低位,如繼續下行則可能會產生通貨緊縮。考慮到當下物價水平相對穩定,縮減油價調幅的話也不會對物價造成很大影響。此前有機構測算,國際原油價格每變化10美元,對CPI總體影響的百分點在1%左右。多個行業受益“此次油價下調,將降低成品油相關行業的生產運輸成本。”李宏告訴本報記者,對國內交通運輸和航空物流等行業來說,油價下調意味著成本下降,是一大利好。同時,油價下調減少瞭用車成本,提升瞭私傢車出行意願,也有助於拉動汽土建融高雄大樹土建融車銷售。陳晴也表示,成品油作為最基本的生產資料,其價格下調將會降低各產業的經濟運行成本,刺激經濟增長。中宇資訊市場分析師桑瀟則表示,油價下調將影響交通運輸、倉儲、郵政、工農木漁建築以及批發、零售、住宿和餐飲業等諸多行業的成本。以汽油消費結構看,交通運輸、倉儲和郵政業所用比例接近一半。柴油方面,農林牧漁工建築業也是柴油終端用油需求的主要方面。兩桶油業績承壓幾傢歡喜幾傢愁。盡管用油行業從油價“三連跌”的過程中受益明顯,但石油生產企業卻需要直面業績下滑的風險。中投顧問能源行業研究員宋智晨表示,受原油和成品油價格下跌影響,中石油、中石化兩大石油公司的營收已出現明顯下滑。由於成品油銷售占兩大的主營業務超過50%,成品油價格萎靡勢必會嚴重影響其整體收益狀況。另外,石油勘探開發、原油進口、冶煉等環節也會產生連鎖的不良反應。“這次油價下調預計會對中石油、中石化的業績造成沖擊。同時,對地方煉廠來說,雖然目前加工成本有所下滑,但成品油價也已三次下調,加之下遊產品表現不佳,其加工利潤正遭遇嚴峻的虧損壓力。”李宏說。不過,在中宇資訊分析師桑瀟看來,盡管此次油價下調後,以出廠價計算的煉油利潤將繼續下跌;但後期隨市場行情預期回暖,以市場價格計算的煉油利潤虧損局面卻可能有所改觀。同樣看好後市的還有隆眾資訊分析師司斌。他認為,成品油價格下調後,國內油市利空因素得以釋放,貿易商或將重回市場進行實際操作,而終端的購進意願也會有所加強,短線市場會有一波密集的補貨期,從而烘托油市向好發展。會否“四連跌”?隨著成品油價“三連跌”的落實,業內機構又開始憧憬油價的“四連跌”前景。“目前來看,在全球流動性釋放等因素的推動下,國際油價可能出現新一輪反彈。而在國內,三季度隨著國傢一批重大項目的開工建設,房地產市場將逐漸回暖,中國經濟有望止跌反彈,這對國內成品油市場將帶來利好。在這種情況下,預計8月份成品油市場或難現"四連跌"。”陳晴說。創智能源分析師李楊則認為,要完成國內油價“四連跌”,則國際油價必須在下次調價時間“窗口”8月9日打開之前,滿足跌幅為-4%的必要調價。這就需要國際油價重回83美元之下,並持續保持。“但國際油價經過前期大跌後,進入盤整消化期,難以出現大跌大漲局面。滿足22個工作日後三地變化率難以跌破-4%,調價時間或將拉長,但原油第三季度看跌格局難改,預計要到8月底前滿足新一輪調價條件。”李楊說。

新聞來源http://stock.hexun.com/2012-07-11/143426054.html

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